Citadine · 2007–2024
Citadine au style iconique. Le 1.2 69 ch en boîte manuelle est le plus simple ; la boîte Dualogic et la direction assistée sont les points faibles connus.
Classés du plus grave au moins grave, avec ce qu'il faut vérifier sur la voiture.
Robot et embrayage fragiles : passages au point mort, à-coups, réparation coûteuse.
À vérifier : Essai en ville, aucun voyant de boîte, factures.
Concerne : 0.9 TwinAir 85 Dualogic, 1.2 8v 69 Dualogic. Coût : 800 à 2 000 €.
La direction électrique peut perdre son assistance, souvent par temps froid (colonne ou calculateur).
À vérifier : Aucun voyant de direction, assistance constante à l'essai.
Toutes versions. Coût : 400 à 900 €.
Boîtier d'eau en plastique qui fuit ou casse, avec risque de surchauffe.
À vérifier : Niveau de liquide, traces sous le boîtier.
Concerne : 1.2 8v 69, 1.2 8v 69 Dualogic. Coût : 150 à 400 €.
Le bicylindre sollicite le volant moteur et l'embrayage ; module UniAir fragile.
À vérifier : Vibrations au ralenti, embrayage, voyant moteur.
Concerne : 0.9 TwinAir 105, 0.9 TwinAir 85, 0.9 TwinAir 85 Dualogic. Coût : 700 à 1 500 €.
FAP qui se colmate en ville ; régénérations interrompues qui diluent l'huile.
À vérifier : Usage (ville ?), voyant FAP, niveau d'huile.
Concerne : 1.3 Multijet 95. Coût : 400 à 1 500 €.
Fils cassés dans la gaine du hayon : coffre ou feux qui ne marchent plus.
À vérifier : Tester l'ouverture du coffre et les feux arrière.
Toutes versions. Coût : 100 à 300 €.
Le revêtement peut gonfler au niveau de l'airbag passager.
À vérifier : Regarder la planche de bord côté passager.
Toutes versions.
Pompe qui lâche prématurément : démarrages difficiles.
À vérifier : Démarrage franc à froid.
Toutes versions. Coût : 300 à 500 €.
Estimation KnowMyCar pour une 1.2 8v 69 en finition d'entrée, en bon état, au kilométrage moyen. Les options, la finition et l'historique font varier le prix : collez l'annonce pour avoir le prix juste de la voiture.
| Année | Kilométrage moyen | Prix juste estimé |
|---|---|---|
| 2024 | 38 000 km | 10 400 € – 11 800 € |
| 2023 | 53 000 km | 9 400 € – 10 600 € |
| 2022 | 68 000 km | 8 500 € – 9 600 € |
| 2021 | 83 000 km | 7 700 € – 8 700 € |
| 2020 | 98 000 km | 6 900 € – 7 800 € |
| 2019 | 113 000 km | 6 200 € – 7 000 € |
| 2018 | 128 000 km | 5 500 € – 6 200 € |
| 2017 | 143 000 km | 4 900 € – 5 500 € |
| Version | Puissance | Énergie | Boîte | Défauts connus |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 8v 69 | 69 ch | Essence | Manuelle | 2 importants |
| 1.2 8v 69 Dualogic | 69 ch | Essence | Auto Dualogic | 3 importants |
| 0.9 TwinAir 85 | 85 ch | Essence | Manuelle | 2 importants |
| 0.9 TwinAir 85 Dualogic | 85 ch | Essence | Auto Dualogic | 3 importants |
| 1.3 Multijet 95 | 95 ch | Diesel | Manuelle | 2 importants |
| 0.9 TwinAir 105 | 105 ch | Essence | Manuelle | 2 importants |
Collez le lien ou le texte de l'annonce : l'IA repère la version et les options, vérifie les défauts de cette voiture et vous dit combien la payer.
Boîte robotisée Dualogic ; Direction assistée qui se coupe ; Boîtier de thermostat et refroidissement ; TwinAir : UniAir, volant moteur et embrayage ; 1.3 Multijet : filtre à particules.
En 2024, comptez environ 10 400 € à 11 800 € pour une 1.2 8v 69 au kilométrage moyen ; en 2017, environ 4 900 € à 5 500 €.
Citadine au style iconique. Le 1.2 69 ch en boîte manuelle est le plus simple ; la boîte Dualogic et la direction assistée sont les points faibles connus.