Classés du plus grave au moins grave, avec ce qu'il faut vérifier sur la voiture.
Critique
1.2 PureTech : courroie de distribution humide
La courroie baigne dans l'huile et peut se déliter ; ses débris bouchent la crépine et coupent la lubrification. Stellantis couvre ce défaut 10 ans ou 175 000 km si l'entretien suit le plan constructeur (3 dernières factures) et que le diagnostic est fait dans le réseau.
À vérifier : Facture de remplacement de courroie (date et kilométrage), 3 dernières factures d'entretien, huile à la norme constructeur.
Concerne : 1.2 PureTech 110, 1.2 PureTech 110 EAT6, 1.2 PureTech 130, 1.2 PureTech 130 EAT6. Coût : 800 à 1 200 € en préventif, moteur 4 000 € et plus.
Important
1.2 PureTech : consommation d'huile
Surconsommation possible avec l'âge, couverte par l'extension Stellantis sous conditions (remplacement du déshuileur, voire des segments).
À vérifier : Niveau d'huile à froid, demander si le vendeur complète entre deux vidanges.
Concerne : 1.2 PureTech 110, 1.2 PureTech 110 EAT6, 1.2 PureTech 130, 1.2 PureTech 130 EAT6, 1.2 PureTech 82. Coût : 250 à 2 500 €.
Important
1.5 BlueHDi : petite chaîne d'arbres à cames
Certaines productions utilisent une chaîne de 7 mm entre les arbres à cames, qui peut s'allonger : bruit, décalage de distribution, voyant moteur.
À vérifier : Bruit de chaîne à froid, voyant moteur, facture de remplacement de la chaîne si elle a été faite.
Concerne : 1.5 BlueHDi 100, 1.5 BlueHDi 120 EAT6. Coût : 1 500 à 2 500 €.
Important
BlueHDi : réservoir et pompe AdBlue
L'urée cristallise et bloque la pompe ou l'injecteur ; message « démarrage impossible dans X km ». Stellantis prend en charge sous conditions les réservoirs d'urée des véhicules Euro 6 produits entre janvier 2014 et août 2020.
À vérifier : Aucun message AdBlue au tableau de bord, factures de remplacement éventuelles.
Concerne : 1.5 BlueHDi 100, 1.5 BlueHDi 120 EAT6. Coût : 800 à 1 500 €.
Rappel / à vérifier
Boîte automatique EAT6
Boîte Aisin à convertisseur à bonne réputation ; vidange recommandée sur les exemplaires kilométrés.
À vérifier : Passages doux, aucune mise en sécurité.
Concerne : 1.5 BlueHDi 120 EAT6, 1.2 PureTech 110 EAT6, 1.2 PureTech 130 EAT6.
Mineur
Batterie 12 V et électronique
Batterie qui se décharge, Start & Stop indisponible, messages ou écrans qui se figent : écran tactile, caméra ou Start & Stop capricieux.
À vérifier : Date de la batterie, aucun voyant au démarrage, écran et Bluetooth à tester.
Toutes versions. Coût : 150 à 300 € (batterie).
Mineur
Trains roulants
Silentblocs et biellettes qui claquent sur route dégradée.
À vérifier : Essai sur dos d'âne.
Toutes versions. Coût : 150 à 400 €.
