SUV urbain · 2013–2019

Renault Captur I d'occasion : défauts, prix et points à vérifier

Best-seller des SUV urbains d'occasion. Le 0.9 TCe et le 1.5 dCi sont les choix sûrs ; le 1.2 TCe 120 (jusqu'à 2016) et la boîte EDC demandent des preuves d'entretien.

6 motorisations7 défauts connusdès 3 800 €

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Renault Captur I orange et blanc, vue avant trois quarts

Les défauts connus de la Renault Captur I

Classés du plus grave au moins grave, avec ce qu'il faut vérifier sur la voiture.

Critique

1.2 TCe : consommation d'huile et chaîne de distribution

Ce moteur (H5Ft) aspire de l'huile dans les cylindres : le niveau baisse sans alerte, la chaîne de distribution peut sauter et le moteur casser. Renault a reprogrammé le calculateur et pris en charge des réparations au cas par cas.

À vérifier : Niveau d'huile à froid, factures d'appoint, preuve de la mise à jour Renault, bruit de chaîne au démarrage à froid.

Concerne : 1.2 TCe 120 EDC, 1.2 TCe 120. Années 2013 à 2016. Coût : moteur 3 000 à 7 000 €.

Important

Boîte EDC (double embrayage)

À-coups en manœuvre, passages au point mort, messages de défaut ; embrayages ou calculateur à remplacer.

À vérifier : Essai en ville, créneaux, marche arrière, démarrage en côte ; mises à jour faites en concession.

Concerne : 1.2 TCe 120 EDC, 1.5 dCi 90 EDC. Coût : 1 500 à 3 000 €.

Important

0.9 TCe : boîtier de thermostat qui fuit

Fuite de liquide de refroidissement au boîtier de thermostat, avec risque de surchauffe ; sondes lambda et capteur de suralimentation fragiles.

À vérifier : Niveau de liquide de refroidissement, traces sous le boîtier, voyant moteur.

Concerne : 0.9 TCe 90. Coût : 200 à 450 €.

Important

1.5 dCi : EGR, filtre à particules et injection

Encrassement en usage urbain, injecteurs et turbo à surveiller ; alertes AdBlue sur les Blue dCi.

À vérifier : Voyant moteur, fumée, mode dégradé, historique d'usage (petits trajets ?).

Concerne : 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 90 EDC, 1.5 dCi 90. Coût : 300 à 1 800 €.

Mineur

R-Link : écran figé, GPS et Bluetooth

Écran qui fige ou redémarre, navigation lente ; souvent corrigé par mise à jour.

À vérifier : Tester l'écran, le Bluetooth, la navigation et la radio.

Toutes versions.

Mineur

Batterie 12 V et Start & Stop

Batterie qui fatigue vite et neutralise le Start & Stop, avec messages parasites.

À vérifier : Date de la batterie, Start & Stop fonctionnel à chaud.

Toutes versions.

Mineur

Trains roulants : grincements et claquements

Silentblocs, biellettes et coupelles usés sur route dégradée.

À vérifier : Essai sur dos d'âne et route abîmée.

Toutes versions. Coût : 150 à 500 €.

Prix d'une Renault Captur I d'occasion selon l'année

Estimation KnowMyCar pour une 0.9 TCe 90 en finition d'entrée, en bon état, au kilométrage moyen. Les options, la finition et l'historique font varier le prix : collez l'annonce pour avoir le prix juste de la voiture.

Année	Kilométrage moyen	Prix juste estimé
2019	113 000 km	7 500 € – 8 400 €
2018	128 000 km	6 700 € – 7 500 €
2017	143 000 km	5 900 € – 6 700 €
2016	158 000 km	5 200 € – 5 900 €
2015	173 000 km	4 700 € – 5 300 €
2014	188 000 km	4 200 € – 4 700 €
2013	203 000 km	3 800 € – 4 300 €

Motorisations de la Renault Captur I

Version	Puissance	Énergie	Boîte	Défauts connus
0.9 TCe 90	90 ch	Essence	Manuelle	1 important
1.5 dCi 90 EDC	90 ch	Diesel	Auto EDC	2 importants
1.5 dCi 90	90 ch	Diesel	Manuelle	1 important
1.5 dCi 110	110 ch	Diesel	Manuelle	1 important
1.2 TCe 120 EDC	120 ch	Essence	Auto EDC	2 importants
1.2 TCe 120	120 ch	Essence	Manuelle	1 important

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Collez le lien ou le texte de l'annonce : l'IA repère la version et les options, vérifie les défauts de cette voiture et vous dit combien la payer.

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Avant d'acheter : les contrôles à faire sur place

Pneus — Profondeur (1,6 mm minimum légal, 3 mm conseillés), usure régulière, date de fabrication (code DOT, plus de 6 ans à changer), même marque sur un essieu. (si à refaire : 300 à 800 € les 4)
Freins — Disques sans lèvre ni rayure profonde, plaquettes, pas de bruit ni de vibration au freinage, frein de parking. (si à refaire : 200 à 600 € par essieu)
Contrôle technique — Moins de 6 mois pour vendre, défaillances mineures et majeures listées, pas de contre-visite en attente.
Historique et papiers — Rapport Histovec (gratuit, fourni par le vendeur) : propriétaires, sinistres, gage. Carte grise au nom du vendeur.
Kilométrage cohérent — Comparer avec les contrôles techniques et les factures. Usure du volant, du pommeau et des pédales cohérente.
Entretien et factures — Vidanges à l'heure, distribution faite si l'échéance est passée (date ou kilométrage).
Carrosserie — Écarts de teinte, jeux entre éléments irréguliers, traces de peinture sur les joints : signes de réparation.
Dessous et fuites — Traces d'huile ou de liquide sous la voiture, rouille, échappement.
Embrayage et boîte — Pas de patinage en côte, passages de rapports nets, pas d'à-coups sur boîte automatique. (si à refaire : 800 à 2 500 €)
Voyants et électronique — Tous les voyants s'allument au contact puis s'éteignent, climatisation froide, vitres, écrans et caméras.
Clés — Deux clés fonctionnelles (une clé coûte souvent 200 à 500 €). (si à refaire : 200 à 500 €)

Questions fréquentes

Quels sont les défauts connus de la Renault Captur I ?

1.2 TCe : consommation d'huile et chaîne de distribution ; Boîte EDC (double embrayage) ; 0.9 TCe : boîtier de thermostat qui fuit ; 1.5 dCi : EGR, filtre à particules et injection.

Combien coûte une Renault Captur I d'occasion ?

En 2019, comptez environ 7 500 € à 8 400 € pour une 0.9 TCe 90 au kilométrage moyen ; en 2013, environ 3 800 € à 4 300 €.

Quel moteur choisir sur une Renault Captur I ?

Best-seller des SUV urbains d'occasion. Le 0.9 TCe et le 1.5 dCi sont les choix sûrs ; le 1.2 TCe 120 (jusqu'à 2016) et la boîte EDC demandent des preuves d'entretien.

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