Compacte · 2021–2025
Design et qualité intérieure en net progrès. Viser une production de fin 2023 ou après : courroie PureTech nouvelle génération et chaîne du diesel 1.5 corrigée.
Classés du plus grave au moins grave, avec ce qu'il faut vérifier sur la voiture.
Courroie nouvelle génération montée depuis mi-juin 2022 ; avant, risque de dégradation. Extension Stellantis 10 ans ou 175 000 km sous conditions d'entretien.
À vérifier : Date de production (après juin 2022 = courroie renforcée), factures d'entretien.
Concerne : 1.2 PureTech 110, 1.2 PureTech 130, 1.2 PureTech 130 EAT8. Années 2021 à 2022. Coût : couvert sous conditions.
Claquement métallique au démarrage ou au ralenti, sur les moteurs produits avant février 2023 ; risque pour les soupapes.
À vérifier : Date de production, démarrage à froid sans cliquetis, vidanges à l'heure.
Concerne : 1.5 BlueHDi 130, 1.5 BlueHDi 130 EAT8. Années 2021 à 2023. Coût : 1 200 à 7 000 €.
Réservoir, injecteur d'urée ou sonde NOx défaillants : voyant et mode dégradé.
À vérifier : Aucun message antipollution, campagnes techniques faites.
Concerne : 1.5 BlueHDi 130, 1.5 BlueHDi 130 EAT8. Coût : 500 à 1 800 €.
L'autonomie électrique réelle renseigne sur l'état de la batterie.
À vérifier : Charge complète et mesure d'autonomie, câble présent, aucun message hybride.
Concerne : Hybrid 180 e-EAT8, Hybrid 225 e-EAT8.
Bugs d'écran, de caméra et de boîte sur les premières séries (2021 à 2023), le plus souvent corrigés par mise à jour.
À vérifier : Tester tous les écrans et la caméra ; demander si les mises à jour ont été faites.
Toutes versions. Années 2021 à 2023.
Régénérations interrompues sur petits trajets.
À vérifier : Historique d'usage, voyant FAP.
Concerne : 1.5 BlueHDi 130, 1.5 BlueHDi 130 EAT8.
Estimation KnowMyCar pour une 1.2 PureTech 110 en finition d'entrée, en bon état, au kilométrage moyen. Les options, la finition et l'historique font varier le prix : collez l'annonce pour avoir le prix juste de la voiture.
| Année | Kilométrage moyen | Prix juste estimé |
|---|---|---|
| 2025 | 23 000 km | 17 200 € – 19 400 € |
| 2024 | 38 000 km | 15 300 € – 17 300 € |
| 2023 | 53 000 km | 13 800 € – 15 500 € |
| 2022 | 68 000 km | 12 500 € – 14 100 € |
| 2021 | 83 000 km | 11 200 € – 12 700 € |
| Version | Puissance | Énergie | Boîte | Défauts connus |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 110 | 110 ch | Essence (3 cyl. turbo) | Manuelle 6 | 1 important |
| 1.2 PureTech 130 | 130 ch | Essence (3 cyl. turbo) | Manuelle 6 | 1 important |
| 1.2 PureTech 130 EAT8 | 130 ch | Essence (3 cyl. turbo) | Auto EAT8 | 1 important |
| 1.5 BlueHDi 130 | 130 ch | Diesel | Manuelle 6 | 2 importants |
| 1.5 BlueHDi 130 EAT8 | 130 ch | Diesel | Auto EAT8 | 2 importants |
| Hybrid 180 e-EAT8 | 180 ch | Hybride rechargeable | Auto e-EAT8 | aucun important |
| Hybrid 225 e-EAT8 | 225 ch | Hybride rechargeable | Auto e-EAT8 | aucun important |
Collez le lien ou le texte de l'annonce : l'IA repère la version et les options, vérifie les défauts de cette voiture et vous dit combien la payer.
1.2 PureTech : courroie de distribution ; 1.5 BlueHDi : chaîne d'arbres à cames ; BlueHDi : AdBlue et capteurs NOx.
En 2025, comptez environ 17 200 € à 19 400 € pour une 1.2 PureTech 110 au kilométrage moyen ; en 2021, environ 11 200 € à 12 700 €.
Design et qualité intérieure en net progrès. Viser une production de fin 2023 ou après : courroie PureTech nouvelle génération et chaîne du diesel 1.5 corrigée.