Compacte · 2008–2016
Compacte très accessible en occasion. Le 1.5 dCi bien entretenu est le meilleur choix ; éviter le 1.2 TCe sans preuve de suivi de la consommation d'huile.
Classés du plus grave au moins grave, avec ce qu'il faut vérifier sur la voiture.
L'huile est aspirée vers les chambres de combustion : niveau qui baisse vite, casse possible entre 65 000 et 100 000 km. Renault a traité selon les cas par reprogrammation, segmentation ou moteur.
À vérifier : Exiger les factures et l'historique Renault (interventions sur le moteur). Contrôler le niveau d'huile, fumée bleue à l'accélération.
Concerne : 1.2 TCe 115, 1.2 TCe 130, 1.2 TCe 130 EDC. Coût : jusqu'au remplacement moteur.
Tendeur et déphaseur fragiles : changements de chaîne vers 36 000 km signalés.
À vérifier : Démarrage à froid sans bruit de ferraille.
Concerne : 1.2 TCe 115, 1.2 TCe 130, 1.2 TCe 130 EDC. Coût : 800 à 1 500 €.
Défauts classiques du 1.5 dCi, surtout en usage urbain. Les premières années ont aussi connu des coussinets de bielle fragiles.
À vérifier : Factures de vidange régulières (huile conforme), bruit moteur à chaud, fumée.
Concerne : 1.5 dCi 95, 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC. Coût : 300 à 2 500 €.
Injection, turbo, vanne EGR, filtre à particules et volant moteur bimasse à surveiller.
À vérifier : Vibrations au ralenti, à-coups, voyant moteur.
Concerne : 1.6 dCi 130. Coût : 500 à 2 000 €.
Boîte à double embrayage sensible : à-coups et usure d'embrayage.
À vérifier : Démarrages répétés et manœuvres.
Concerne : 1.2 TCe 130 EDC, 1.5 dCi 110 EDC. Coût : 800 à 2 500 €.
Câbles de lève-vitres, microcontacts et moteurs de serrure qui vieillissent mal.
À vérifier : Tester toutes les vitres, serrures et l'ouverture du coffre.
Toutes versions.
Joint de pare-brise mal collé et écoulements bouchés.
À vérifier : Moquettes humides, odeur, traces sous les tapis.
Toutes versions.
Voyants qui s'allument par intermittence.
À vérifier : Tous les voyants doivent s'éteindre après le démarrage.
Toutes versions.
Bruit sec au braquage.
À vérifier : Braquer à fond à l'arrêt et en manœuvre.
Toutes versions. Coût : 150 à 400 €.
Estimation KnowMyCar pour une 1.2 TCe 115 en finition d'entrée, en bon état, au kilométrage moyen. Les options, la finition et l'historique font varier le prix : collez l'annonce pour avoir le prix juste de la voiture.
| Année | Kilométrage moyen | Prix juste estimé |
|---|---|---|
| 2016 | 158 000 km | 4 600 € – 5 200 € |
| 2015 | 173 000 km | 4 100 € – 4 700 € |
| 2014 | 188 000 km | 3 700 € – 4 200 € |
| 2013 | 203 000 km | 3 300 € – 3 800 € |
| 2012 | 218 000 km | 3 000 € – 3 400 € |
| Version | Puissance | Énergie | Boîte | Défauts connus |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 dCi 95 | 95 ch | Diesel | Manuelle 6 | 1 important |
| 1.5 dCi 110 | 110 ch | Diesel | Manuelle 6 | 1 important |
| 1.5 dCi 110 EDC | 110 ch | Diesel | Auto EDC 6 | 2 importants |
| 1.2 TCe 115 | 115 ch | Essence | Manuelle 6 | 2 importants |
| 1.2 TCe 130 | 130 ch | Essence | Manuelle 6 | 2 importants |
| 1.2 TCe 130 EDC | 130 ch | Essence | Auto EDC 6 | 3 importants |
| 1.6 dCi 130 | 130 ch | Diesel | Manuelle 6 | 1 important |
Collez le lien ou le texte de l'annonce : l'IA repère la version et les options, vérifie les défauts de cette voiture et vous dit combien la payer.
1.2 TCe : consommation d'huile pouvant casser le moteur ; 1.2 TCe : chaîne de distribution ; 1.5 dCi : injecteurs, turbo, EGR et filtre à particules ; 1.6 dCi : turbo, EGR et volant moteur ; Boîte EDC : à-coups.
En 2016, comptez environ 4 600 € à 5 200 € pour une 1.2 TCe 115 au kilométrage moyen ; en 2012, environ 3 000 € à 3 400 €.
Compacte très accessible en occasion. Le 1.5 dCi bien entretenu est le meilleur choix ; éviter le 1.2 TCe sans preuve de suivi de la consommation d'huile.