Classés du plus grave au moins grave, avec ce qu'il faut vérifier sur la voiture.
Important
Boîte DSG7 (DQ200, embrayages à sec)
À-coups au démarrage, hésitations à basse vitesse, mécatronique fragile.
À vérifier : Essai en ville et en côte, factures de mécatronique ou d'embrayage, mises à jour logicielles.
Concerne : 1.0 TSI 110 DSG7, 1.0 TSI 115 DSG7, 1.2 TSI 110 DSG7, 1.4 TSI 125 DSG7, 1.4 TSI 150 DSG7, 1.4 TSI 204 DSG7, 1.5 TSI 130 DSG7, 1.5 TSI 150 DSG7, 1.6 TDI 110 DSG7, 1.6 TDI 115 DSG7, 2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TDI 184 DSG7 GTD, 2.0 TSI 245 DSG7 GTI, 2.0 TSI 310 R DSG7. Coût : 1 500 à 3 500 €.
Important
TSI : pompe à eau et boîtier de thermostat qui fuient
Le boîtier en plastique de la pompe à eau fuit sur les TSI (EA211 et 2.0 TSI) ; risque de surchauffe.
À vérifier : Niveau de liquide de refroidissement, traces roses sous le moteur, facture de remplacement.
Concerne : 1.0 TSI 110, 1.0 TSI 110 DSG7, 1.0 TSI 115, 1.0 TSI 115 DSG7, 1.0 TSI 85, 1.2 TSI 110, 1.2 TSI 110 DSG7, 1.2 TSI 85, 1.4 TSI 125, 1.4 TSI 125 DSG7, 1.4 TSI 150, 1.4 TSI 150 DSG7, 1.4 TSI 204 DSG6, 1.4 TSI 204 DSG7, 1.5 TSI 130, 1.5 TSI 130 DSG7, 1.5 TSI 150, 1.5 TSI 150 DSG7, 2.0 TSI 220 GTI, 2.0 TSI 220 DSG6 GTI, 2.0 TSI 230 GTI, 2.0 TSI 230 DSG6 GTI, 2.0 TSI 245 GTI, 2.0 TSI 245 DSG7 GTI, 2.0 TSI 265 GTI, 2.0 TSI 265 DSG6 GTI, 2.0 TSI 310 R, 2.0 TSI 310 R DSG7. Coût : 400 à 900 €.
Important
TDI : EGR, FAP et volant bimasse
Encrassement en usage urbain, volant moteur bimasse qui claque avec le kilométrage.
À vérifier : Voyant moteur, claquements au ralenti, historique d'usage.
Concerne : 1.6 TDI 110, 1.6 TDI 110 DSG7, 1.6 TDI 115, 1.6 TDI 115 DSG7, 1.6 TDI 90, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TDI 150 DSG6, 2.0 TDI 184 GTD, 2.0 TDI 184 DSG6 GTD, 2.0 TDI 184 DSG7 GTD. Coût : 500 à 1 800 €.
Rappel / à vérifier
1.5 TSI : à-coups à froid (mise à jour)
Hésitations à bas régime moteur froid ; Volkswagen a diffusé des mises à jour logicielles.
À vérifier : Essai à froid, mise à jour faite en concession.
Concerne : 1.5 TSI 130, 1.5 TSI 130 DSG7, 1.5 TSI 150, 1.5 TSI 150 DSG7.
Rappel / à vérifier
Diesel EA189 : rappel logiciel antipollution
Moteurs concernés par l'affaire du logiciel truqué (« dieselgate ») : Volkswagen a fait une mise à jour gratuite par rappel.
À vérifier : Vérifier avec le VIN que le rappel a été fait ; EGR et FAP à surveiller après la mise à jour.
Concerne : 1.6 TDI 110, 1.6 TDI 110 DSG7, 1.6 TDI 115, 1.6 TDI 115 DSG7, 1.6 TDI 90, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TDI 150 DSG6, 2.0 TDI 184 GTD, 2.0 TDI 184 DSG6 GTD, 2.0 TDI 184 DSG7 GTD. Années 2012 à 2015.
Rappel / à vérifier
Version sportive : usage et modifications
Ces versions sont souvent conduites fort ou modifiées (reprogrammation, échappement) : l'usure et les risques changent.
À vérifier : Demander s'il y a eu des sorties sur circuit ou une reprogrammation. Usure des pneus, disques et plaquettes, état de l'embrayage ou de la boîte, factures d'entretien constructeur.
Concerne : 2.0 TDI 184 GTD, 2.0 TDI 184 DSG6 GTD, 2.0 TDI 184 DSG7 GTD, 2.0 TSI 220 GTI, 2.0 TSI 220 DSG6 GTI, 2.0 TSI 230 GTI, 2.0 TSI 230 DSG6 GTI, 2.0 TSI 245 GTI, 2.0 TSI 245 DSG7 GTI, 2.0 TSI 265 GTI, 2.0 TSI 265 DSG6 GTI, 2.0 TSI 310 R, 2.0 TSI 310 R DSG7. Coût : freins 500 à 1 500 €, pneus 600 à 1 200 €.
Mineur
Électronique : ACC, Front Assist, batterie
Alertes d'aides à la conduite ou de frein de stationnement, souvent liées à la batterie.
À vérifier : Aucun voyant, date de la batterie.
Toutes versions.
Mineur
Lève-vitres et modules de porte
Vitre qui remonte mal ou perd la fonction automatique.
À vérifier : Tester toutes les vitres.
Toutes versions.
