Compacte · 2016–2023
Compacte très bien équipée pour son prix. Préférer le 1.3 TCe (fin 2018 et après) au 1.2 TCe, et vérifier l'historique de la boîte EDC.
Classés du plus grave au moins grave, avec ce qu'il faut vérifier sur la voiture.
Le 1.2 TCe (H5Ft) peut consommer jusqu'à 1 L aux 1 000 km (segmentation). Renault tolère 0,5 L aux 1 000 km. Selon les cas, Renault a pris en charge reprogrammation, segmentation ou moteur ; un rappel (R/2019/050) concerne certains 1.2 TCe 130.
À vérifier : Niveau d'huile, question directe au vendeur, factures. Faire vérifier le rappel avec le VIN chez Renault.
Concerne : 1.2 TCe 100, 1.2 TCe 130, 1.2 TCe 130 EDC. Coût : jusqu'au remplacement moteur.
Tendeur de chaîne et déphaseur fragiles avec l'âge : claquement au démarrage à froid.
À vérifier : Démarrage à froid moteur coupé depuis plusieurs heures : aucun bruit de ferraille.
Concerne : 1.2 TCe 100, 1.2 TCe 130, 1.2 TCe 130 EDC. Coût : 800 à 1 500 €.
À-coups, patinage et usure d'embrayage, surtout sur les versions puissantes. Des mises à jour logicielles de la boîte existent en concession.
À vérifier : Démarrages répétés, manœuvres, marche arrière. Demander si la boîte a été mise à jour.
Concerne : 1.2 TCe 130 EDC, 1.3 TCe 140 EDC, 1.5 dCi 110 EDC, GT 1.6 TCe 205 EDC, GT 1.6 dCi 165 EDC. Coût : 800 à 2 500 €.
Turbo à géométrie variable qui grippe, vanne EGR encrassée, fuite d'huile côté distribution.
À vérifier : Fumée, sifflement, traces d'huile, perte de puissance.
Concerne : 1.6 dCi 130, GT 1.6 dCi 165 EDC. Coût : 500 à 2 500 €.
Encrassement en usage urbain, injecteurs à surveiller ; alertes AdBlue sur les Blue dCi.
À vérifier : Voyant moteur, mode dégradé, historique d'usage.
Concerne : 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC, 1.5 Blue dCi 115. Coût : 300 à 1 800 €.
Le 1.3 TCe est le bon choix de la gamme, mais il peut diluer de l'essence dans l'huile en usage très urbain.
À vérifier : Vidanges annuelles respectées, niveau d'huile qui ne monte pas.
Concerne : 1.3 TCe 115, 1.3 TCe 140, 1.3 TCe 140 EDC.
Ces versions sont souvent conduites fort ou modifiées (reprogrammation, échappement) : l'usure et les risques changent.
À vérifier : Demander s'il y a eu des sorties sur circuit ou une reprogrammation. Usure des pneus, disques et plaquettes, état de l'embrayage ou de la boîte, factures d'entretien constructeur.
Concerne : GT 1.6 TCe 205 EDC, GT 1.6 dCi 165 EDC. Coût : freins 500 à 1 500 €, pneus 600 à 1 200 €.
Écran noir, radio bloquée, radars qui sonnent seuls. Des mises à jour logicielles corrigent la plupart des cas.
À vérifier : Tester l'écran, la caméra et les radars. Demander si les mises à jour ont été faites.
Toutes versions.
Bruits du train arrière semi-rigide, usure rapide des pneus avant.
À vérifier : Essai sur route dégradée, usure régulière des pneus.
Toutes versions. Coût : 150 à 600 €.
Perte de froid ou sonde de température défaillante.
À vérifier : Tester le froid en sortie d'aération.
Toutes versions.
Estimation KnowMyCar pour une 1.2 TCe 100 en finition d'entrée, en bon état, au kilométrage moyen. Les options, la finition et l'historique font varier le prix : collez l'annonce pour avoir le prix juste de la voiture.
| Année | Kilométrage moyen | Prix juste estimé |
|---|---|---|
| 2023 | 53 000 km | 13 100 € – 14 800 € |
| 2022 | 68 000 km | 11 900 € – 13 400 € |
| 2021 | 83 000 km | 10 700 € – 12 100 € |
| 2020 | 98 000 km | 9 600 € – 10 900 € |
| 2019 | 113 000 km | 8 600 € – 9 800 € |
| 2018 | 128 000 km | 7 700 € – 8 700 € |
| 2017 | 143 000 km | 6 800 € – 7 700 € |
| 2016 | 158 000 km | 6 100 € – 6 900 € |
| Version | Puissance | Énergie | Boîte | Défauts connus |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 dCi 90 | 90 ch | Diesel | Manuelle 6 | 1 important |
| 1.2 TCe 100 | 100 ch | Essence | Manuelle 6 | 2 importants |
| 1.5 dCi 110 | 110 ch | Diesel | Manuelle 6 | 1 important |
| 1.5 dCi 110 EDC | 110 ch | Diesel | Auto EDC 6 | 2 importants |
| 1.3 TCe 115 | 115 ch | Essence | Manuelle 6 | aucun important |
| 1.5 Blue dCi 115 | 115 ch | Diesel | Manuelle 6 | 1 important |
| 1.2 TCe 130 | 130 ch | Essence | Manuelle 6 | 2 importants |
| 1.2 TCe 130 EDC | 130 ch | Essence | Auto EDC 7 | 3 importants |
| 1.6 dCi 130 | 130 ch | Diesel | Manuelle 6 | 1 important |
| 1.3 TCe 140 | 140 ch | Essence | Manuelle 6 | aucun important |
| 1.3 TCe 140 EDC | 140 ch | Essence | Auto EDC 7 | 1 important |
| GT 1.6 dCi 165 EDC | 165 ch | Diesel | Auto EDC 6 | 2 importants |
| GT 1.6 TCe 205 EDC | 205 ch | Essence | Auto EDC 7 | 1 important |
Collez le lien ou le texte de l'annonce : l'IA repère la version et les options, vérifie les défauts de cette voiture et vous dit combien la payer.
1.2 TCe : consommation d'huile ; 1.2 TCe : chaîne de distribution et déphaseur ; Boîte EDC : à-coups et embrayages ; 1.6 dCi : turbo, EGR et fuite d'huile ; 1.5 dCi : EGR, filtre à particules et injecteurs.
En 2023, comptez environ 13 100 € à 14 800 € pour une 1.2 TCe 100 au kilométrage moyen ; en 2016, environ 6 100 € à 6 900 €.
Compacte très bien équipée pour son prix. Préférer le 1.3 TCe (fin 2018 et après) au 1.2 TCe, et vérifier l'historique de la boîte EDC.