Classés du plus grave au moins grave, avec ce qu'il faut vérifier sur la voiture.
Critique
PureTech : courroie de distribution humide
La courroie baigne dans l'huile et peut se dégrader ; ses débris circulent dans le moteur. Nouvelle courroie depuis juin 2022. Extension Stellantis 10 ans ou 175 000 km sous conditions d'entretien (3 dernières factures, diagnostic en réseau).
À vérifier : Factures de vidange et de contrôle de courroie, huile conforme à la norme constructeur.
Concerne : PureTech 68, PureTech 82, PureTech 110, PureTech 110 EAT6. Années 2016 à 2022. Coût : 700 à 4 500 €.
Important
Crépine et pression d'huile
Les résidus de courroie bouchent la crépine : voyant de pression d'huile.
À vérifier : Aucun voyant d'huile, essai moteur chaud au ralenti.
Concerne : PureTech 68, PureTech 82, PureTech 110, PureTech 110 EAT6. Coût : 150 à 3 500 €.
Important
Consommation d'huile
Défaut le plus souvent signalé : il faut rajouter de l'huile entre deux vidanges.
À vérifier : Niveau d'huile, question directe au vendeur.
Concerne : PureTech 68, PureTech 82, PureTech 110, PureTech 110 EAT6. Coût : 80 à 2 500 €.
Important
BlueHDi : FAP et vanne EGR
Le diesel supporte mal les trajets courts répétés.
À vérifier : Voyant moteur, perte de puissance, factures de dépollution.
Concerne : BlueHDi 75, BlueHDi 100. Coût : 300 à 1 800 €.
Mineur
Feux arrière qui prennent l'eau
Condensation ou eau dans les feux arrière, surtout sur les premières séries.
À vérifier : Regarder l'intérieur des feux après la pluie ou un lavage.
Toutes versions. Années 2016 à 2018.
Mineur
Écran tactile, batterie et bruits de suspension
Écran capricieux, batterie faible, bruits de train arrière.
À vérifier : Tester l'écran, essai sur route dégradée.
Toutes versions. Coût : 100 à 900 €.
