Citadine polyvalente · 2019–2025
La voiture la plus vendue d'occasion en France. Intérieur nettement plus moderne que la Clio 4. Les premiers TCe et l'hybride E-Tech demandent un historique sérieux.
Classés du plus grave au moins grave, avec ce qu'il faut vérifier sur la voiture.
Bruits ou remplacement de la boîte hybride signalés, parfois dès 5 000 km. Fuites de joints de transmission.
À vérifier : Essai à froid puis à chaud, en manœuvre. Exiger l'historique de concession et la preuve des mises à jour.
Concerne : E-Tech 140. Coût : jusqu'à 6 000 €.
Problèmes d'injection sur les premiers 1.0 TCe, entre 40 000 et 70 000 km.
À vérifier : Démarrage moteur froid, accélérations à bas régime.
Concerne : TCe 100, TCe 100 X-Tronic. Années 2019 à 2020. Coût : 300 à 500 €.
Broutements ou patinage sur les premières séries.
À vérifier : Démarrages en côte, passage des rapports.
Concerne : SCe 65, SCe 75, TCe 100, Blue dCi 85, Blue dCi 115. Années 2019 à 2020. Coût : 800 à 1 200 €.
Messages d'alerte du système hybride et batterie 12 V faible.
À vérifier : Aucun message d'alerte au tableau de bord, démarrages répétés.
Concerne : E-Tech 140. Coût : 120 à 700 €.
Bruit métallique ou vibration à l'accélération.
À vérifier : Écouter le moteur en accélération légère.
Concerne : TCe 100, TCe 100 X-Tronic, TCe 130 EDC. Coût : 400 à 600 €.
Bugs électroniques fréquents sur les modèles 2019-2020.
À vérifier : Tester l'écran, Android Auto ou CarPlay et les caméras.
Toutes versions. Années 2019 à 2020. Coût : 150 à 300 €.
Estimation KnowMyCar pour une SCe 65 en finition d'entrée, en bon état, au kilométrage moyen. Les options, la finition et l'historique font varier le prix : collez l'annonce pour avoir le prix juste de la voiture.
| Année | Kilométrage moyen | Prix juste estimé |
|---|---|---|
| 2025 | 23 000 km | 11 700 € – 13 200 € |
| 2024 | 38 000 km | 10 400 € – 11 800 € |
| 2023 | 53 000 km | 9 400 € – 10 600 € |
| 2022 | 68 000 km | 8 500 € – 9 600 € |
| 2021 | 83 000 km | 7 600 € – 8 600 € |
| 2020 | 98 000 km | 6 800 € – 7 700 € |
| 2019 | 113 000 km | 6 100 € – 6 900 € |
| Version | Puissance | Énergie | Boîte | Défauts connus |
|---|---|---|---|---|
| SCe 65 | 65 ch | Essence | Manuelle 5 | 1 important |
| SCe 65 | 65 ch | Essence | Manuelle 5 | aucun important |
| SCe 75 | 75 ch | Essence | Manuelle 5 | 1 important |
| Blue dCi 85 | 85 ch | Diesel | Manuelle 6 | 1 important |
| TCe 90 | 90 ch | Essence (3 cyl.) | Manuelle 6 | aucun important |
| TCe 100 | 100 ch | Essence (3 cyl.) | Manuelle 5 | 2 importants |
| TCe 100 X-Tronic | 100 ch | Essence (3 cyl.) | Auto CVT X-Tronic | 1 important |
| TCe 100 GPL | 100 ch | GPL | Manuelle 6 | aucun important |
| Blue dCi 100 | 100 ch | Diesel | Manuelle 6 | aucun important |
| Blue dCi 115 | 115 ch | Diesel | Manuelle 6 | 1 important |
| TCe 130 EDC | 130 ch | Essence | Auto EDC 7 | aucun important |
| E-Tech 140 | 140 ch | Hybride | Auto multimode | 1 important |
| E-Tech 145 | 145 ch | Hybride | Auto multimode | aucun important |
Collez le lien ou le texte de l'annonce : l'IA repère la version et les options, vérifie les défauts de cette voiture et vous dit combien la payer.
Hybride E-Tech : boîte multimode bruyante ; TCe 100 : à-coups à froid ; Embrayage qui broute (boîte manuelle).
En 2025, comptez environ 11 700 € à 13 200 € pour une SCe 65 au kilométrage moyen ; en 2019, environ 6 100 € à 6 900 €.
La voiture la plus vendue d'occasion en France. Intérieur nettement plus moderne que la Clio 4. Les premiers TCe et l'hybride E-Tech demandent un historique sérieux.