Classés du plus grave au moins grave, avec ce qu'il faut vérifier sur la voiture.
Critique
1.2 PureTech : courroie de distribution humide
La courroie baigne dans l'huile et peut se déliter ; ses débris bouchent la crépine et coupent la lubrification. Stellantis couvre ce défaut 10 ans ou 175 000 km si l'entretien suit le plan constructeur (3 dernières factures) et que le diagnostic est fait dans le réseau.
À vérifier : Facture de remplacement de courroie (date et kilométrage), 3 dernières factures d'entretien, huile à la norme constructeur.
Concerne : 1.2 PureTech 130, 1.2 PureTech 130 EAT8. Coût : 800 à 1 200 € en préventif, moteur 4 000 € et plus.
Important
1.2 PureTech : consommation d'huile
Surconsommation possible avec l'âge, couverte par l'extension Stellantis sous conditions (remplacement du déshuileur, voire des segments).
À vérifier : Niveau d'huile à froid, demander si le vendeur complète entre deux vidanges.
Concerne : 1.2 PureTech 130, 1.2 PureTech 130 EAT8. Coût : 250 à 2 500 €.
Important
1.5 BlueHDi : petite chaîne d'arbres à cames
Usure prématurée de la petite chaîne qui synchronise les arbres à cames, reconnue officiellement pour certains moteurs produits entre octobre 2017 et janvier 2023.
À vérifier : Bruit de chaîne à froid, voyant moteur, facture de remplacement de la chaîne si elle a été faite.
Concerne : 1.5 BlueHDi 130, 1.5 BlueHDi 130 EAT8. Coût : 1 500 à 2 500 €.
Important
BlueHDi : réservoir et pompe AdBlue
L'urée cristallise et bloque la pompe ou l'injecteur ; message « démarrage impossible dans X km ». Stellantis prend en charge sous conditions les réservoirs d'urée des véhicules Euro 6 produits entre janvier 2014 et août 2020.
À vérifier : Aucun message AdBlue au tableau de bord, factures de remplacement éventuelles.
Concerne : 1.5 BlueHDi 130, 1.5 BlueHDi 130 EAT8, 2.0 BlueHDi 180 EAT8. Coût : 800 à 1 500 €.
Important
Hybride rechargeable : batterie et rappels
Batterie haute tension, moteur électrique et e-EAT8 ajoutent de la complexité ; plusieurs campagnes ont concerné la surveillance ou l'étanchéité des batteries.
À vérifier : Rappels faits (VIN), charge testée, autonomie électrique cohérente.
Concerne : Hybrid 225 e-EAT8 rechargeable.
Rappel / à vérifier
Boîte EAT8 (Aisin)
Boîte agréable et fiable dans l'ensemble ; les à-coups viennent souvent de la gestion électronique (mises à jour).
À vérifier : Passages doux à froid et à chaud.
Concerne : 1.5 BlueHDi 130 EAT8, 2.0 BlueHDi 180 EAT8, Hybrid 225 e-EAT8 rechargeable, 1.2 PureTech 130 EAT8, 1.6 PureTech 180 EAT8.
Mineur
Batterie 12 V et électronique
Batterie qui se décharge, Start & Stop indisponible, messages ou écrans qui se figent : écran, caméra ou Start & Stop capricieux.
À vérifier : Date de la batterie, aucun voyant au démarrage, écran et Bluetooth à tester.
Toutes versions. Coût : 150 à 300 € (batterie).
