Classés du plus grave au moins grave, avec ce qu'il faut vérifier sur la voiture.
Critique
1.2 TCe : consommation d'huile et chaîne de distribution
Ce moteur (H5Ft) aspire de l'huile dans les cylindres : le niveau baisse sans alerte, la chaîne de distribution peut sauter et le moteur casser. Renault a reprogrammé le calculateur et pris en charge des réparations au cas par cas.
À vérifier : Niveau d'huile à froid, factures d'appoint, preuve de la mise à jour Renault, bruit de chaîne au démarrage à froid.
Concerne : 1.2 TCe 125, 1.2 TCe 125 4x4. Années 2013 à 2017. Coût : moteur 3 000 à 7 000 €.
Important
1.5 dCi : EGR, filtre à particules et injection
Encrassement en usage urbain, injecteurs et turbo à surveiller ; alertes AdBlue sur les Blue dCi.
À vérifier : Voyant moteur, fumée, mode dégradé, historique d'usage (petits trajets ?).
Concerne : 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 4x4, 1.5 dCi 110 EDC, 1.5 dCi 90. Coût : 300 à 1 800 €.
Important
Boîte EDC (double embrayage)
À-coups en manœuvre, passages au point mort, messages de défaut ; embrayages ou calculateur à remplacer.
À vérifier : Essai en ville, créneaux, marche arrière, démarrage en côte ; mises à jour faites en concession.
Concerne : 1.5 dCi 110 EDC. Coût : 1 500 à 3 000 €.
Important
Embrayage (diesel et 4x4)
Embrayage usé tôt sur les voitures qui ont remorqué ou roulé en tout-chemin.
À vérifier : Point de patinage, odeur de chauffe, attelage présent ?
Toutes versions. Coût : 600 à 1 100 €.
Rappel / à vérifier
4x4 : coupleur et état du soubassement
Système 4x4 robuste ; vérifier qu'il n'a pas souffert en tout-chemin.
À vérifier : Tester les modes 2WD, Auto et Lock ; regarder le soubassement (chocs, rouille).
Concerne : 1.2 TCe 125 4x4, 1.5 dCi 110 4x4.
Mineur
Lève-vitres et commandes
Lève-vitres et commandes électriques fatigués.
À vérifier : Tester les ouvrants.
Toutes versions.
