SUV compact · 2017–2024
Petit SUV au look soigné, très demandé d'occasion. Le 1.0 TSI et le 1.5 TSI EVO sont les choix courants ; la boîte DSG7 et l'électronique demandent un essai attentif.
Classés du plus grave au moins grave, avec ce qu'il faut vérifier sur la voiture.
À-coups, vibrations, passages en mode dégradé ou pertes de motricité ; selon la boîte, accumulateur de pression de la mécatronique, pompe hydraulique ou embrayages en cause. Fuites d'huile possibles à l'assemblage des carters.
À vérifier : Essai en ville et en côte, démarrages en douceur, aucune trace d'huile sous la boîte, factures de vidange DSG.
Concerne : 1.5 TSI EVO 150 DSG7, 2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TSI 190 DSG7 4Motion. Coût : 1 000 à 3 500 €.
Les premiers 1.5 TSI EVO, surtout en boîte manuelle, hésitent ou broutent à faible charge moteur froid (corrigé par mise à jour) ; pertes ou surconsommation d'huile signalées (conduites, séparateur d'huile).
À vérifier : Démarrage et premiers kilomètres à froid, niveau d'huile, mises à jour faites en concession.
Concerne : 1.5 TSI EVO 150 DSG7, 1.5 TSI EVO 150. Coût : 200 à 1 200 €.
Fuites de liquide de refroidissement à la pompe à eau ; défauts de commande de papillon sur les premières années (voyant moteur, ratés).
À vérifier : Niveau du vase d'expansion, traces de liquide séché, voyant moteur.
Concerne : 1.0 TSI 110, 1.0 TSI 115. Coût : 400 à 900 €.
Pompe à eau qui fuit, bruits de galet tendeur, capteur de pression de carburant (démarrages difficiles), appoints d'huile plus fréquents sur certains 1.6 TDI.
À vérifier : Niveau de liquide, bruit cyclique côté distribution à froid, factures de distribution.
Concerne : 1.6 TDI 115, 2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TDI 150. Coût : 500 à 1 500 €.
Radiateur, boîtier thermostatique ou pompe à eau qui suintent : le niveau baisse sans flaque visible.
À vérifier : Niveau du vase d'expansion à froid, odeur de liquide chaud.
Concerne : 2.0 TSI 190 DSG7 4Motion. Coût : 500 à 1 200 €.
Évacuations bouchées : l'eau marque le ciel de toit et les montants.
À vérifier : Ciel de toit et montants secs, évacuations dégagées.
Toutes versions.
Usure irrégulière, surtout sur les montes larges ; géométrie à vérifier.
À vérifier : Usure régulière des 4 pneus, géométrie récente.
Toutes versions.
Batterie qui se décharge, Start & Stop indisponible, messages ou écrans qui se figent : ACC indisponible, radio qui se réinitialise, détecteur d'angle mort ou alertes de pression des pneus sans raison.
À vérifier : Date de la batterie, aucun voyant au démarrage, écran et Bluetooth à tester.
Toutes versions. Coût : 150 à 300 € (batterie).
Vitres qui perdent la remontée automatique ou se bloquent (initialisation, moteur ou module de porte).
À vérifier : Tester toutes les vitres, montée et descente automatiques.
Toutes versions.
Estimation KnowMyCar pour une 1.0 TSI 115 en finition d'entrée, en bon état, au kilométrage moyen. Les options, la finition et l'historique font varier le prix : collez l'annonce pour avoir le prix juste de la voiture.
| Année | Kilométrage moyen | Prix juste estimé |
|---|---|---|
| 2024 | 38 000 km | 17 700 € – 20 000 € |
| 2023 | 53 000 km | 15 900 € – 17 900 € |
| 2022 | 68 000 km | 14 400 € – 16 200 € |
| 2021 | 83 000 km | 12 900 € – 14 600 € |
| 2020 | 98 000 km | 11 600 € – 13 100 € |
| 2019 | 113 000 km | 10 400 € – 11 700 € |
| 2018 | 128 000 km | 9 300 € – 10 400 € |
| 2017 | 143 000 km | 8 200 € – 9 200 € |
| Version | Puissance | Énergie | Boîte | Défauts connus |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 TSI 110 | 110 ch | Essence | Manuelle | 1 important |
| 1.0 TSI 115 | 115 ch | Essence | Manuelle | 1 important |
| 1.6 TDI 115 | 115 ch | Diesel | Manuelle | 1 important |
| 1.5 TSI EVO 150 DSG7 | 150 ch | Essence | Auto DSG7 | 2 importants |
| 1.5 TSI EVO 150 | 150 ch | Essence | Manuelle | 1 important |
| 2.0 TDI 150 DSG7 | 150 ch | Diesel | Auto DSG7 | 2 importants |
| 2.0 TDI 150 | 150 ch | Diesel | Manuelle | 1 important |
| 2.0 TSI 190 DSG7 4Motion | 190 ch | Essence | Auto DSG7 | 2 importants |
Collez le lien ou le texte de l'annonce : l'IA repère la version et les options, vérifie les défauts de cette voiture et vous dit combien la payer.
Boîte DSG7 : à-coups et mécatronique ; 1.5 TSI EVO : à-coups à froid et consommation d'huile ; 1.0 TSI : pompe à eau et papillon ; TDI : pompe à eau, galet de distribution et injection ; 2.0 TSI : fuites du circuit de refroidissement.
En 2024, comptez environ 17 700 € à 20 000 € pour une 1.0 TSI 115 au kilométrage moyen ; en 2017, environ 8 200 € à 9 200 €.
Petit SUV au look soigné, très demandé d'occasion. Le 1.0 TSI et le 1.5 TSI EVO sont les choix courants ; la boîte DSG7 et l'électronique demandent un essai attentif.