SUV compact · 2021–2026
SUV coupé au bon rapport équipement/prix. Le 1.3 TCe est l'option simple ; l'E-Tech hybride est sobre mais sa boîte et l'électronique demandent un essai complet.
Classés du plus grave au moins grave, avec ce qu'il faut vérifier sur la voiture.
Montées en régime excessives en côte, passages de rapports hésitants, grognements ou immobilisations liés à la boîte multimode.
À vérifier : Essai en côte et sur voie rapide, démarrage en électrique, mises à jour faites.
Concerne : 1.6 E-Tech hybride 145. Coût : 500 à 3 000 €.
Injecteur, sonde ou calculateur qui corrigent mal : à-coups, démarrages irréguliers, voyant antipollution.
À vérifier : Essai à froid, aucun voyant.
Concerne : 1.3 TCe 140 EDC, 1.3 TCe 160 EDC, 1.3 TCe 140 mild hybrid EDC, 1.3 TCe 160 mild hybrid EDC. Coût : 300 à 1 200 €.
À-coups en manœuvre, passages au point mort, messages de défaut ; embrayages ou calculateur à remplacer.
À vérifier : Essai en ville, créneaux, marche arrière, démarrage en côte ; mises à jour faites en concession.
Concerne : 1.3 TCe 140 EDC, 1.3 TCe 160 EDC, 1.3 TCe 140 mild hybrid EDC, 1.3 TCe 160 mild hybrid EDC. Coût : 1 500 à 3 000 €.
Consommation fantôme ou mise en veille imparfaite des calculateurs : démarrage impossible et messages d'alerte.
À vérifier : Date de la batterie, démarrage franc après quelques jours à l'arrêt ?
Toutes versions. Coût : 150 à 300 €.
Écran figé, perte d'Android Auto / CarPlay, caméra noire ou capteurs indisponibles.
À vérifier : Tester l'écran, la caméra et les capteurs.
Toutes versions.
Maintien de voie et alertes de freinage parfois déclenchés à tort.
À vérifier : Essai sur route avec les aides actives.
Toutes versions.
Estimation KnowMyCar pour une 1.3 TCe 140 EDC en finition d'entrée, en bon état, au kilométrage moyen. Les options, la finition et l'historique font varier le prix : collez l'annonce pour avoir le prix juste de la voiture.
| Année | Kilométrage moyen | Prix juste estimé |
|---|---|---|
| 2026 | 8 000 km | 20 000 € – 22 600 € |
| 2025 | 23 000 km | 17 000 € – 19 100 € |
| 2024 | 38 000 km | 15 100 € – 17 100 € |
| 2023 | 53 000 km | 13 500 € – 15 300 € |
| 2022 | 68 000 km | 12 300 € – 13 800 € |
| 2021 | 83 000 km | 11 000 € – 12 400 € |
| Version | Puissance | Énergie | Boîte | Défauts connus |
|---|---|---|---|---|
| 1.3 TCe 140 EDC | 140 ch | Essence | Auto EDC | 3 importants |
| 1.3 TCe 140 mild hybrid EDC | 140 ch | Essence (hybride léger) | Auto EDC | 3 importants |
| 1.6 E-Tech hybride 145 | 145 ch | Hybride (essence) | Auto multimode E-Tech | 2 importants |
| 1.3 TCe 160 EDC | 160 ch | Essence | Auto EDC | 3 importants |
| 1.3 TCe 160 mild hybrid EDC | 160 ch | Essence (hybride léger) | Auto EDC | 3 importants |
Collez le lien ou le texte de l'annonce : l'IA repère la version et les options, vérifie les défauts de cette voiture et vous dit combien la payer.
E-Tech hybride : boîte électrifiée ; 1.3 TCe : injection et à-coups ; Boîte EDC (double embrayage) ; Batterie 12 V qui se décharge.
En 2026, comptez environ 20 000 € à 22 600 € pour une 1.3 TCe 140 EDC au kilométrage moyen ; en 2021, environ 11 000 € à 12 400 €.
SUV coupé au bon rapport équipement/prix. Le 1.3 TCe est l'option simple ; l'E-Tech hybride est sobre mais sa boîte et l'électronique demandent un essai complet.