SUV compact · 2014–2021
Le SUV compact le plus vendu de sa génération. Le 1.2 DIG-T 115 et la boîte X-Tronic sont les points noirs ; le 1.5 dCi bien entretenu est le choix le plus serein.
Classés du plus grave au moins grave, avec ce qu'il faut vérifier sur la voiture.
Moteur le plus préoccupant de la génération (cousin du 1.2 TCe Renault) : consommation d'huile qui peut passer inaperçue et fragiliser distribution et turbo.
À vérifier : Niveau d'huile à froid, factures d'appoint, bruit de chaîne à froid.
Concerne : 1.2 DIG-T 115. Coût : moteur 3 000 à 7 000 €.
Point faible important : à-coups, montées en régime, sifflements ou mode dégradé quand la courroie et les poulies s'usent.
À vérifier : Essai long, accélérations franches, aucun sifflement ; vidange de boîte faite ?
Toutes versions. Coût : 2 500 à 5 000 €.
Commande par câbles, synchros ou roulements qui prennent du jeu : marche arrière ou rapports difficiles.
À vérifier : Passer tous les rapports à froid.
Toutes versions. Coût : 500 à 1 500 €.
Durites de suralimentation qui se fendent, turbo, filtre à particules et joint de culasse à surveiller.
À vérifier : Perte de puissance, sifflement, fumée, niveau de liquide.
Concerne : 1.6 dCi 130, 1.6 dCi 130 4x4. Coût : 300 à 2 000 €.
Encrassement en usage urbain, injecteurs et turbo à surveiller ; alertes AdBlue sur les Blue dCi.
À vérifier : Voyant moteur, fumée, mode dégradé, historique d'usage (petits trajets ?).
Concerne : 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 115. Coût : 300 à 1 800 €.
Décharges rapides : Start & Stop indisponible, clé non reconnue, messages électriques en cascade.
À vérifier : Date de la batterie, démarrage franc.
Toutes versions. Coût : 150 à 300 €.
Condenseur percé par les projections : la climatisation ne refroidit plus.
À vérifier : Air froid en quelques minutes.
Toutes versions. Coût : 400 à 900 €.
Étriers arrière qui grippent, coupelles et silentblocs qui grincent.
À vérifier : Freinage droit, aucun claquement à basse vitesse.
Toutes versions.
Estimation KnowMyCar pour une 1.2 DIG-T 115 en finition d'entrée, en bon état, au kilométrage moyen. Les options, la finition et l'historique font varier le prix : collez l'annonce pour avoir le prix juste de la voiture.
| Année | Kilométrage moyen | Prix juste estimé |
|---|---|---|
| 2021 | 83 000 km | 11 000 € – 12 400 € |
| 2020 | 98 000 km | 9 900 € – 11 100 € |
| 2019 | 113 000 km | 8 900 € – 10 000 € |
| 2018 | 128 000 km | 7 900 € – 8 900 € |
| 2017 | 143 000 km | 7 000 € – 7 900 € |
| 2016 | 158 000 km | 6 200 € – 7 000 € |
| 2015 | 173 000 km | 5 500 € – 6 200 € |
| 2014 | 188 000 km | 5 000 € – 5 600 € |
| Version | Puissance | Énergie | Boîte | Défauts connus |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 dCi 110 | 110 ch | Diesel | Manuelle | 3 importants |
| 1.2 DIG-T 115 | 115 ch | Essence | Manuelle | 3 importants |
| 1.5 dCi 115 | 115 ch | Diesel | Manuelle | 3 importants |
| 1.6 dCi 130 | 130 ch | Diesel | Manuelle | 3 importants |
| 1.6 dCi 130 4x4 | 130 ch | Diesel | Manuelle | 3 importants |
| 1.3 DIG-T 140 | 140 ch | Essence | Manuelle | 2 importants |
| 1.7 dCi 150 | 150 ch | Diesel | Manuelle | 2 importants |
| 1.7 dCi 150 4x4 | 150 ch | Diesel | Manuelle | 2 importants |
| 1.3 DIG-T 160 | 160 ch | Essence | Manuelle | 2 importants |
| 1.6 DIG-T 163 | 163 ch | Essence | Manuelle | 2 importants |
Collez le lien ou le texte de l'annonce : l'IA repère la version et les options, vérifie les défauts de cette voiture et vous dit combien la payer.
1.2 DIG-T 115 : consommation d'huile ; Boîte automatique X-Tronic (si équipée) ; Boîte manuelle dure ou accrocheuse ; 1.6 dCi 130 : turbo, durites et FAP ; 1.5 dCi : FAP, embrayage et volant moteur.
En 2021, comptez environ 11 000 € à 12 400 € pour une 1.2 DIG-T 115 au kilométrage moyen ; en 2014, environ 5 000 € à 5 600 €.
Le SUV compact le plus vendu de sa génération. Le 1.2 DIG-T 115 et la boîte X-Tronic sont les points noirs ; le 1.5 dCi bien entretenu est le choix le plus serein.