Citadine polyvalente · 2009–2017

Volkswagen Polo V d'occasion : défauts, prix et points à vérifier

Citadine solide et bien finie. Les 1.2 à chaîne d'avant 2014 et la DSG7 sont à vérifier de près ; les versions restylées (2014-2017) sont plus sûres.

27 motorisations8 défauts connusdès 2 800 €

Analyser une annonce de Volkswagen Polo →

Les défauts connus de la Volkswagen Polo V

Classés du plus grave au moins grave, avec ce qu'il faut vérifier sur la voiture.

Critique

1.2 (3 cylindres) et 1.2 TSI : chaîne de distribution

Tendeur faible : la chaîne se détend, le calage saute et le moteur peut casser (moteurs à chaîne jusqu'en 2014 ; les 1.0 et 1.2 TSI restylés passent à la courroie).

À vérifier : Bruit de chaîne au démarrage à froid, facture de remplacement de chaîne.

Concerne : 1.2 60, 1.2 70, 1.2 TSI 105, 1.2 TSI 105 DSG7, 1.2 TSI 90, 1.2 TSI 90 DSG7. Années 2009 à 2014. Coût : 600 à 1 200 € en préventif.

Important

Boîte DSG7 (DQ200, embrayages à sec)

À-coups au démarrage, hésitations à basse vitesse, mécatronique fragile.

À vérifier : Essai en ville et en côte, factures de mécatronique ou d'embrayage, mises à jour logicielles.

Concerne : 1.2 TSI 105 DSG7, 1.2 TSI 110 DSG7, 1.2 TSI 90 DSG7, 1.4 85 DSG7, 1.4 TDI 90 DSG7, 1.4 TSI 140 DSG7, 1.4 TSI 150 DSG7, 1.4 TSI 180 DSG7, 1.6 TDI 90 DSG7, 1.8 TSI 192 GTI DSG7. Coût : 1 500 à 3 500 €.

Important

1.4 TDI (3 cylindres) : volant moteur et embrayage

Les vibrations du trois cylindres fatiguent le volant moteur bimasse ; EGR et pompe à eau à surveiller.

À vérifier : Claquements au ralenti, embrayage qui broute.

Concerne : 1.4 TDI 105, 1.4 TDI 75, 1.4 TDI 90, 1.4 TDI 90 DSG7. Coût : 900 à 1 600 €.

Rappel / à vérifier

Diesel EA189 : rappel logiciel antipollution

Moteurs concernés par l'affaire du logiciel truqué (« dieselgate ») : Volkswagen a fait une mise à jour gratuite par rappel.

À vérifier : Vérifier avec le VIN que le rappel a été fait ; EGR et FAP à surveiller après la mise à jour.

Concerne : 1.2 TDI 75, 1.4 TDI 105, 1.4 TDI 75, 1.4 TDI 90, 1.4 TDI 90 DSG7, 1.6 TDI 105, 1.6 TDI 90, 1.6 TDI 90 DSG7. Années 2009 à 2014.

Rappel / à vérifier

Géométrie : tire à droite, pneus usés

Usure irrégulière des pneus quand le parallélisme se dérègle.

À vérifier : Usure des pneus avant, volant droit.

Toutes versions.

Rappel / à vérifier

Version sportive : usage et modifications

Ces versions sont souvent conduites fort ou modifiées (reprogrammation, échappement) : l'usure et les risques changent.

À vérifier : Demander s'il y a eu des sorties sur circuit ou une reprogrammation. Usure des pneus, disques et plaquettes, état de l'embrayage ou de la boîte, factures d'entretien constructeur.

Concerne : 1.8 TSI 192 GTI, 1.8 TSI 192 GTI DSG7. Coût : freins 500 à 1 500 €, pneus 600 à 1 200 €.

Mineur

Boîte manuelle : roulements bruyants

Sifflement de roulements et rapports qui accrochent.

À vérifier : Écouter la boîte en charge, passer tous les rapports.

Toutes versions.

Mineur

Lève-vitres et serrures

Mécanismes et serrures (trappe, coffre) qui se bloquent.

À vérifier : Tester les ouvrants.

Toutes versions.

Prix d'une Volkswagen Polo V d'occasion selon l'année

Estimation KnowMyCar pour une 1.0 60 en finition d'entrée, en bon état, au kilométrage moyen. Les options, la finition et l'historique font varier le prix : collez l'annonce pour avoir le prix juste de la voiture.

Année	Kilométrage moyen	Prix juste estimé
2017	143 000 km	5 400 € – 6 100 €
2016	158 000 km	4 800 € – 5 500 €
2015	173 000 km	4 300 € – 4 900 €
2014	188 000 km	3 900 € – 4 400 €
2013	203 000 km	3 500 € – 3 900 €
2012	218 000 km	3 100 € – 3 500 €
2011	233 000 km	2 900 € – 3 300 €
2010	248 000 km	2 800 € – 3 200 €

Motorisations de la Volkswagen Polo V

Version	Puissance	Énergie	Boîte	Défauts connus
1.0 60	60 ch	Essence	Manuelle	aucun important
1.2 60	60 ch	Essence	Manuelle	1 important
1.2 70	70 ch	Essence	Manuelle	1 important
1.0 75	75 ch	Essence	Manuelle	aucun important
1.2 TDI 75	75 ch	Diesel	Manuelle	aucun important
1.4 TDI 75	75 ch	Diesel	Manuelle	1 important
1.4 85	85 ch	Essence	Manuelle	aucun important
1.4 85 DSG7	85 ch	Essence	Auto DSG7	1 important
1.2 TSI 90	90 ch	Essence	Manuelle	1 important
1.2 TSI 90 DSG7	90 ch	Essence	Auto DSG7	2 importants
1.4 TDI 90	90 ch	Diesel	Manuelle	1 important
1.4 TDI 90 DSG7	90 ch	Diesel	Auto DSG7	2 importants
1.6 TDI 90	90 ch	Diesel	Manuelle	aucun important
1.6 TDI 90 DSG7	90 ch	Diesel	Auto DSG7	1 important
1.2 TSI 105	105 ch	Essence	Manuelle	1 important
1.2 TSI 105 DSG7	105 ch	Essence	Auto DSG7	2 importants
1.4 TDI 105	105 ch	Diesel	Manuelle	1 important
1.6 TDI 105	105 ch	Diesel	Manuelle	aucun important
1.2 TSI 110	110 ch	Essence	Manuelle	aucun important
1.2 TSI 110 DSG7	110 ch	Essence	Auto DSG7	1 important
1.4 TSI 140	140 ch	Essence	Manuelle	aucun important
1.4 TSI 140 DSG7	140 ch	Essence	Auto DSG7	1 important
1.4 TSI 150	150 ch	Essence	Manuelle	aucun important
1.4 TSI 150 DSG7	150 ch	Essence	Auto DSG7	1 important
1.4 TSI 180 DSG7	180 ch	Essence	Auto DSG7	1 important
1.8 TSI 192 GTI	192 ch	Essence	Manuelle	aucun important
1.8 TSI 192 GTI DSG7	192 ch	Essence	Auto DSG7	1 important

Vous avez trouvé une Volkswagen Polo ?

Collez le lien ou le texte de l'annonce : l'IA repère la version et les options, vérifie les défauts de cette voiture et vous dit combien la payer.

Analyser l'annonce

Avant d'acheter : les contrôles à faire sur place

Pneus — Profondeur (1,6 mm minimum légal, 3 mm conseillés), usure régulière, date de fabrication (code DOT, plus de 6 ans à changer), même marque sur un essieu. (si à refaire : 300 à 800 € les 4)
Freins — Disques sans lèvre ni rayure profonde, plaquettes, pas de bruit ni de vibration au freinage, frein de parking. (si à refaire : 200 à 600 € par essieu)
Contrôle technique — Moins de 6 mois pour vendre, défaillances mineures et majeures listées, pas de contre-visite en attente.
Historique et papiers — Rapport Histovec (gratuit, fourni par le vendeur) : propriétaires, sinistres, gage. Carte grise au nom du vendeur.
Kilométrage cohérent — Comparer avec les contrôles techniques et les factures. Usure du volant, du pommeau et des pédales cohérente.
Entretien et factures — Vidanges à l'heure, distribution faite si l'échéance est passée (date ou kilométrage).
Carrosserie — Écarts de teinte, jeux entre éléments irréguliers, traces de peinture sur les joints : signes de réparation.
Dessous et fuites — Traces d'huile ou de liquide sous la voiture, rouille, échappement.
Embrayage et boîte — Pas de patinage en côte, passages de rapports nets, pas d'à-coups sur boîte automatique. (si à refaire : 800 à 2 500 €)
Voyants et électronique — Tous les voyants s'allument au contact puis s'éteignent, climatisation froide, vitres, écrans et caméras.
Clés — Deux clés fonctionnelles (une clé coûte souvent 200 à 500 €). (si à refaire : 200 à 500 €)

Questions fréquentes

Quels sont les défauts connus de la Volkswagen Polo V ?

1.2 (3 cylindres) et 1.2 TSI : chaîne de distribution ; Boîte DSG7 (DQ200, embrayages à sec) ; 1.4 TDI (3 cylindres) : volant moteur et embrayage.

Combien coûte une Volkswagen Polo V d'occasion ?

En 2017, comptez environ 5 400 € à 6 100 € pour une 1.0 60 au kilométrage moyen ; en 2010, environ 2 800 € à 3 200 €.

Quel moteur choisir sur une Volkswagen Polo V ?

Citadine solide et bien finie. Les 1.2 à chaîne d'avant 2014 et la DSG7 sont à vérifier de près ; les versions restylées (2014-2017) sont plus sûres.

Dans la même catégorie (Citadine polyvalente)

Renault Clio 52019–2025 Renault Clio 42012–2019 Peugeot 208 II2019–2025 Peugeot 208 I2012–2019 Citroën C3 III2016–2024 Dacia Sandero II2012–2020