Citadine polyvalente · 2017–2025
Citadine statutaire et bien construite. Le 1.0 TSI est le meilleur compromis ; la DSG7 demande un essai attentif.
Classés du plus grave au moins grave, avec ce qu'il faut vérifier sur la voiture.
À-coups au démarrage, hésitations à basse vitesse, mécatronique fragile.
À vérifier : Essai en ville et en côte, factures de mécatronique ou d'embrayage, mises à jour logicielles.
Concerne : 1.0 TSI 115 DSG7, 1.0 TSI 95 DSG7, 1.5 TSI 150 DSG7, 1.6 TDI 95 DSG7. Coût : 1 500 à 3 500 €.
Hésitations à bas régime moteur froid (« effet kangourou ») ; Volkswagen a diffusé des mises à jour logicielles.
À vérifier : Essai à froid, mise à jour faite en concession.
Concerne : 1.5 TSI 150 DSG7.
Ratés ou voyant moteur liés à un injecteur ou une bobine.
À vérifier : Ralenti régulier, aucun voyant.
Concerne : 1.0 TSI 115 DSG7, 1.0 TSI 115, 1.0 TSI 95, 1.0 TSI 95 DSG7. Coût : 200 à 600 €.
Écran qui fige, connexion smartphone qui décroche.
À vérifier : Tester l'écran, CarPlay ou Android Auto.
Toutes versions.
Marche arrière qui craque, synchros fatigués.
À vérifier : Passer tous les rapports à l'essai.
Concerne : 1.0 80, 1.0 MPI 65, 1.0 TSI 115, 1.0 TSI 95, 1.6 TDI 80, 1.6 TDI 95.
Assistance irrégulière ou claquements à basse vitesse.
À vérifier : Manœuvres à l'arrêt et à basse vitesse.
Toutes versions.
Estimation KnowMyCar pour une 1.0 MPI 65 en finition d'entrée, en bon état, au kilométrage moyen. Les options, la finition et l'historique font varier le prix : collez l'annonce pour avoir le prix juste de la voiture.
| Année | Kilométrage moyen | Prix juste estimé |
|---|---|---|
| 2025 | 23 000 km | 13 800 € – 15 600 € |
| 2024 | 38 000 km | 12 300 € – 13 900 € |
| 2023 | 53 000 km | 11 000 € – 12 500 € |
| 2022 | 68 000 km | 10 000 € – 11 300 € |
| 2021 | 83 000 km | 9 000 € – 10 200 € |
| 2020 | 98 000 km | 8 100 € – 9 100 € |
| 2019 | 113 000 km | 7 200 € – 8 200 € |
| 2018 | 128 000 km | 6 500 € – 7 300 € |
| Version | Puissance | Énergie | Boîte | Défauts connus |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 MPI 65 | 65 ch | Essence | Manuelle | aucun important |
| 1.0 80 | 80 ch | Essence | Manuelle | aucun important |
| 1.6 TDI 80 | 80 ch | Diesel | Manuelle | aucun important |
| 1.0 TSI 95 | 95 ch | Essence | Manuelle | aucun important |
| 1.0 TSI 95 DSG7 | 95 ch | Essence | Auto DSG7 | 1 important |
| 1.6 TDI 95 DSG7 | 95 ch | Diesel | Auto DSG7 | 1 important |
| 1.6 TDI 95 | 95 ch | Diesel | Manuelle | aucun important |
| 1.0 TSI 115 DSG7 | 115 ch | Essence | Auto DSG7 | 1 important |
| 1.0 TSI 115 | 115 ch | Essence | Manuelle | aucun important |
| 1.5 TSI 150 DSG7 | 150 ch | Essence | Auto DSG7 | 1 important |
| 2.0 TSI 200 DSG6 | 200 ch | Essence | Auto DSG6 | aucun important |
Collez le lien ou le texte de l'annonce : l'IA repère la version et les options, vérifie les défauts de cette voiture et vous dit combien la payer.
Boîte DSG7 (DQ200, embrayages à sec).
En 2025, comptez environ 13 800 € à 15 600 € pour une 1.0 MPI 65 au kilométrage moyen ; en 2018, environ 6 500 € à 7 300 €.
Citadine statutaire et bien construite. Le 1.0 TSI est le meilleur compromis ; la DSG7 demande un essai attentif.