Classés du plus grave au moins grave, avec ce qu'il faut vérifier sur la voiture.
Important
Boîte DSG : à-coups et bruits
À-coups, vibrations, passages en mode dégradé ou pertes de motricité ; selon la boîte, accumulateur de pression de la mécatronique, pompe hydraulique ou embrayages en cause. Fuites d'huile possibles à l'assemblage des carters.
À vérifier : Essai en ville et en côte, démarrages en douceur, aucune trace d'huile sous la boîte, factures de vidange DSG.
Concerne : 1.5 TSI EVO 150 DSG7, 2.0 BiTDI 240 DSG7 4Motion, 2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TDI 190 DSG7 4Motion, 2.0 TSI 190 DSG7 4Motion. Coût : 1 000 à 3 500 €.
Important
1.5 TSI EVO : à-coups à froid
Hésitations et à-coups à faible régime moteur froid sur les premiers exemplaires (« effet kangourou »), corrigés par mise à jour.
À vérifier : Essai à froid, mise à jour faite.
Concerne : 1.5 TSI EVO 130, 1.5 TSI EVO 150 DSG7, 1.5 TSI EVO 150. Coût : 0 à 500 €.
Important
2.0 TDI : huile, refroidissement et FAP
Consommation d'huile sur certains 2.0 TDI 150, pertes de liquide (pompe à eau, boîtier thermostatique), FAP qui se colmate en petits trajets ; EGR sur le 190 ch.
À vérifier : Niveau d'huile et de liquide, aucune alerte FAP, usage de la voiture.
Concerne : 2.0 BiTDI 240 DSG7 4Motion, 2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 190 DSG7 4Motion. Coût : 300 à 1 800 €.
Important
2.0 TSI : pompe à eau et boîtier thermostatique
Boîtier en plastique qui vieillit, joints qui suintent : le niveau baisse lentement.
À vérifier : Niveau du vase d'expansion, traces de liquide.
Concerne : 2.0 TSI 190 DSG7 4Motion. Coût : 500 à 1 200 €.
Important
Front Assist : freinages intempestifs
Le freinage d'urgence peut se désactiver ou intervenir sans raison (radar ou caméra mal calibrés).
À vérifier : Essai sur route, aucune alerte d'aide à la conduite.
Toutes versions.
Mineur
Batterie 12 V et électronique
Batterie qui se décharge, Start & Stop indisponible, messages ou écrans qui se figent : décharges dues à l'alternateur piloté ou à un calculateur qui ne se met pas en veille.
À vérifier : Date de la batterie, aucun voyant au démarrage, écran et Bluetooth à tester.
Toutes versions. Coût : 150 à 300 € (batterie).
Mineur
Train avant : couinements
Silentblocs et coupelles qui grincent sur ralentisseurs.
À vérifier : Dos d'âne à basse vitesse.
Toutes versions.
